Lexus RC F Track Edition 是本篇要和大家分享的主角。就如同所有的豪华品牌朝向高性能领域发展,Lexus藉由F Sport展现豪华品牌速度与狂野的一面,而这项计画虽然从千禧年后就逐渐明朗,却直到2007年才正式推出首款量产车型IS F,后续便随着品牌策略和产品发展扩展高性能阵容;时过境迁,到了2014年RC车系问世,F Sport操刀打造了RC F高性能车性,并在今年底特律车展上藉由RC中期改款车型为基础,推出了进阶强化车型 - RC F Track Edition!

Lexus F Sport担纲豪华品牌性能部门,不只要针对既有车型推出性能强化版本,还要身兼独立开发打造的工作,历年来不只是刚提到的IS F、RC F等车款,也曾针对中大型房车定位的GS车系为基础,植入高性能5.0 V8自然进气引擎打造GS F,并开发有传奇身份的超跑LFA,以及当前的旗舰跑车LC等车款,当然还有许多代表品牌征战赛场的纯种赛车都是F Sport操刀的产物,都不断陈述F Sport在性能这块领域中确实有两把刷子。

Lexus RC F Track Edition 试驾:披着西装的狼?截然不同的性能狂徒-有车志

而在高性能市售车这块市场中,F Sport从首款作品IS F至今超过十年的发展足迹中,即便当今市场潮流改变、车辆工程技术进步,都不断坚持使用5.0 V8自然进气引擎作为动力核心,带给市场和拥护者某种莫忘初衷且气宇轩昂的独特形象;不过,很可惜受到国际环保法规发展走势,这样的设定有可能会在LC和RC F上划下句点,且在未来透过油电动力辅佐建构出更强悍的性能与对手抗衡。

虽然说起来有点可惜,但似乎也相当难以违抗,同时也为过去F Sport所有打造的车款,加添更多经典色彩或重要的历史定位。

至于今天的主角RC F Track Edition呢!不只有5.0 V8自然进气引擎撑腰,还是F Sport旗下车款中,唯二拥有完整套件强化的车款,可能就像是艾萨克说的,吃肉圆就是要加辣才对味,RC F加入全车碳纤维套件之后,确实有更浓厚的杀气,彰显不俗性能水平。

Lexus RC F Track Edition是随着RC F中期改款车型一同在国内上市,相较于一般的RC F车型来说的367万元(新台币)售价,RC F Track Edition高达499万元(新台币)的身价确实不便宜,但其中确实有不少相当高档的补品,而且是对于视觉、性能表现颇有助益的项目值得投资;换句话说,RC F Track Edition就是一辆经过原厂完整开发、认证的精品级强化改装车型,非但不需要担心改装影响保固问题,还有经典身份可以拉抬身价。

外观

从外观开始看起,RC F Track Edition有不容错认的样貌,来自于全车整套CFRP碳纤维外观套件,包含引擎盖、前下扰流、车顶、侧裙、固定式尾翼、后下扰流等,都是RC F Track Edition的专属套件,而且不仅视觉效果突出之外,对于高速行驶空气力学表现、稳定性都有助益。此外,RC F Track Edition虽然有着和一般车型相同的梯形四出排气系统,但是这回使用的是钛合金材质打造的尾管,高转速状态下的声浪更加清脆、激情、动人。

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头灯跟随RC车系改款换上全新造型,内部也使用上多颗LED光源建构矩阵式头灯,不只视觉好看,照明性能当然也更好。

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RC F Track Edition碳纤维引擎盖维持与一般车型相彷线条,可碳纤维裸色还有中央的开口设计,视觉表现上看起来十分乖张!

CRPF碳纤维前下扰流是由两侧和中央三件式组成,延伸而出的线条让视觉上看起来更加低伸、宽阔,还可以导流高速下的气流。

车侧叶子板虽然没有使用碳纤维材质打造,维持和RC F相同设定,但受到动力性能一举推升至四百匹之谱的影响,向外扩展的轮距必须使用宽体叶子板包覆,而Lexus也巧妙使用两件式设计造就富有层次且精緻的视觉表现。

前255/35R19、后275/35R19规格圈胎不变,但轮圈本身则升级为专属锻造轮框,由更加武斗的视觉表现取代原本豪华精緻的样貌。

此外,圈内的制动系统更是升级由Brembo打造的陶瓷碳纤维系统取代,并施以红色涂装再一次加添热血激情的视觉效果。

原本RC F一般车型採用可变式后扰流,而RC F Track Edition则在鲜明定位下,使用碳纤维材质打造的固定式尾翼取代,而且两侧还使用碳纤维编织出F 字样,与试驾车的白色涂装形成强烈对比。

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RC F Track Edition不只有碳纤维引擎盖、车顶、前后下扰流、侧裙、固定式尾翼等,结合梯形钛合金排气尾管的后下导流也是使用碳纤维材质打造。

此外,小改后的RC车系换上造型更加锐利的尾灯,同时施以燻黑灯壳搭配内部的LED灯条尾灯,有更浓厚的科技氛围,也和大量碳纤维材质更加匹配,而且保险杆两侧造型、线条相当健壮且刚毅,展现Lexus一项大胆的设计笔触,实际上也有相当出色的视觉效果。

内饰

德日两车系虽然操控性有逐渐靠拢趋势,可设计上依然各据山头且各有拥护者,而Lexus作为日系豪华品牌领头,一直都有相当独到的见解,而RC车虽然历经中期改款,却没针对座舱内进行大幅度的改良,甚至可以说维持几乎相彷的设定。而RC F毕竟是车系中顶级性能车型,不少配备水平都优于RC 300或是RC 350,那座落车系顶点的RC F Track Edition自然不在话下;不过,RC F Track Edition也在鲜明的性能定位下,删去些许不必要的舒适化配备,得以让形象更加剽悍。

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红黑内装配色是RC F Track Edition一大专属特色,包含驾驶边的控台、方向盘、座椅、门板、地毯、甚至中央扶手都採用红色面料包覆,且材质硬是用比RC F更高档的Alcantara人造麂皮取代,不仅视觉上有浓厚的战斗气息,实际使用和操作上也有防滑的功用,而且连带舱内的碳纤维饰板也是用红色碳纤维取代RC F的黑色碳纤维。

刚才提到RC F Track Edition方向盘使用红色元素妆点,但这边的红色元素可不是铺张浮夸的整把都是红色,而是在方向盘下缘和车缝线的地方使用红色点缀,而且为了不要成为轻量化负担,方向盘也取消驾坐姿记忆连动功能(RC F有)。

RC F Track Edition提供共四种行车模式,分别是Eco、Normal、Sport、Sport+等,依照模式不同仪錶板也会有对应样式呼应驾驶心境。

位于仪錶右侧的Push Star/Stop按键,代表着一段热血旅程的开始和结束,对于一辆车、尤其是一辆性能车款来说有相当重要的意义,可惜Lexus并没有特别使用红色按键取代原本的按键。

就如同前文所述,由于RC中期改款车型并未针对内装更新,因此中控台上的设定和材质都维持与以往相同的设定,虽然质感表现不差,但确实在科技表现上略有不及。

中央扶手中排档杆右侧位置,是RC F操作行车模式、循迹系统啓闭的重要基地,而RC F Track Edition更是在电控系统中加入Launch Control弹射起步功能,是将百公里加速性能从4.5秒压缩到4.3秒的重要工程,且在操作这项功能的同时,不仅要将行车模式设定在Sport+之外,还要完全关闭循迹控制、车身稳定等系统才能开启,仪錶板上也会有相应的字样出现。

虽说RC F Track Edition是车系中最为顶级的车款,但同时也有相当鲜明的战斗性格,为此原厂更是特别减重80公斤,搭配上弹射起步模式让百公里加速压缩到4.3秒,同时操控性也获得提升,但羊毛出在羊身上,要它减重更会跑,自然就要牺牲些许舒适化配备。就两张头枕上印有F字样的跑车座椅来说,不仅造型出色、乘坐舒适性、包覆性,绝对是所有试驾过车款中数一数二,却没有通风、加热功能(RC F有)。

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RC F Track Edition虽然受到轻量化影响,有许多舒适化功能受到简化,但奇妙的事音响系统仍是车系顶级配置,17具扬升器的Mark Levinson Premium系统能提供顶级听觉飨宴,且主被动安全辅助系统也比RC F增加BSM盲点侦测和RCTA后方交通两项功能。

重新複习一下再多加画重点。RC F Track Edition是目前Lexus F Sport成员之一,是继传奇超跑LFA之后,唯一透过完整套件强化性能,然而,RC FT rack Edition动力系统并没有经过任何强化或设定,维持与RC F相同5.0 V8自然进气引擎464匹、53公斤米最大动力设定。可经过轻量化工程减重80公斤还有电控系统的改良强化之下,实际性能表现还是有所进步,其中可量化数据中的百公里加速,就从4.5秒压缩到4.3秒内。这样的幅度对于一辆大马力尤其是一辆自然进气车款来说,是相当大的进步幅度。

而轻量化工程对于RC F Track Edition来说,不只是百公里加速时间压缩,对于实际操控性能也有绝对性的帮助,至少比起标准版车型,RC F Track Edition跑起来势必会更加轻快,全车高阶补品也更有挑战速度的本钱。尤其是陶瓷碳纤维煞车抗热衰竭的能力,对于实战来说助益莫大。

或许这样说起来还是有点太过抽象,所以从几项实际操驾上的经验来分享一下。

Lexus就是Lexus,即便是性能强化车款,依然能感受到骨子裡存有舒适化成分,可千万不要误会RC F Track Edition没有真正的速度,反之是它很快,而且是感觉不太到的那种快、又快又舒服那种。换种说法,开着RC F Track Edition追求速度、突破极限的同时,肩、颈、臀依然舒适自在,没有压迫也不会颠簸。可这是优点也是缺点,随然这般特点可以延长战线、增加使用多元性,却不可否认这会稀释驾驶的激情。

不只座舱内乘坐舒适性舒压,底盘设定也是如此,势必要再强调一次,RC F Track Edition真的不慢,而F Sport就是可以把一辆跑车做的又快又舒服。一辆前置引擎后轮驱动,而且是5.0 V8的前置引擎后轮驱动车款,能有如此轻盈却不失手感的指向性,同时还具备精准这项特质。尤其RC F Track Edition悬吊走的是柔韧这个路数,颇难以想像能在转向操控性上有这般样貌。

RC F Track Edition使用5.0 V8虽然是自然进气引擎作为动力核心,低速扭力不及涡轮引擎浑厚,但不要轻易小看排气堆叠之下的输出水平;开起来就像是一名忠贞而沉稳的将领,沉着稳重照着司令的要求完成各项任务,没有惊喜、没有意外,但也绝对不捅娄子,一切输出和回馈都在预期之中。同时,大排气量引擎还有层次感丰富,且涡轮引擎永远望之兴叹的排气声浪,低转浑厚、高转激昂,每一个转速区间都让人爱不释手,就连怠速的时候都觉得好听。

RC F Track Edition就如同Lexus旗下多数车款,使用自排系统变速箱传递动力,虽然有后差速器LSD,让动态表现更活泼,可抵挡不了原厂可能为了确保车辆高妥善率而染上的保护色彩。若换档速度能再快一些、逻辑反应更大胆一点,RC F Track Edition的驾驭乐趣将会以两倍甚至三倍成长。

Lexus F Sport发展历史确实是不及AMG、M Power,但F Sport很聪明,没有傻呼呼作为一名追逐者,而是开创属于自己的高性能领域。如果你找的是绝对的驾驭热情、丝毫不顾及一丝舒适性,AMG或是M Power可能真的更在行一些,但如果要又快又舒服F Sport本领真的不赖,当然目前F Sport也是唯一硕果仅存的自然进气高性能家族。此外,水货车盛行M4、C63满街都是,早就失去其独特性,这个时候RC F就显得相当独特,而RC F Track Edition则能满足性能渴望,未尝不是个好选择。