好爸爸的好选择,BMW X3/X4 M 雷霆版到底怎样?-有车志

众所周知,SUV是一种普遍叫法,意思是运动型多功能汽车,但是今天我们要说的可不是如今满大街都是SUV的这类车型,今天我们来看看宝马造的SAV。 SAV这个叫法是由宝马公司独创的,只是针对于宝马的X系列改变了SUV的叫法,意为运动休旅车(Sports Activity Vehicle,SAV) 。 最早SAV的概念被运用在第一款SUV产品X5上,姑且也可以说SAV是更豪华一些的SUV。

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尽管代号E53的初代X5也曾推出搭载4.6L V8及4.8L V8版本的顶级车型,但冠上M Power之名,是第二代F15/F16世代的X5、X6M,让喜爱顶尖性能的玩家增加了另类的选择。X3/X4车系原本属于中型运动型休旅车,过去虽然曾推出M Performance 运动套装的M40i版本,但离顶尖性能这四个字仍有一段距离, 今天我们要说一说的是性能等级更顶尖的Competition雷霆版本 。

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在造型及内饰上Competition雷霆版本除了拥有更彪悍及更精致的外观,性能的表现更让人迷恋。尤其新的S58直列6缸发动机,经过模块化改造后,运用了更高的科技等级设计,引擎上方除了装饰,连结进气歧管具备让进气优化的效果,高性能发动机除了输出大,减重也是降低车辆负荷的重要环节,因此新车型在汽缸头部分采用3D打印缸盖,诸如曲轴、活塞、凸轮轴都采用锻造部件,就连油底壳也经过改造,采用小型化配置,并以电控汲油的方式,即便车辆激烈驾驶,发动机仍有足够的润滑效果。此外,为了对应双涡轮2.3bar的高增压值(M版2.2bar)中央冷却器同样加大,就连喷油压力也提升至350bar,发动机的精密程度自不用说,因此能够输出510hp的最大马力及61.2kgm的扭力,转速至3000rpm后松油门,后排气还会传来清脆的燃爆声,激情指数极高!

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搭配M Steptronic八速自动变速箱 ,原厂针对引擎特性调整齿比及换档反应,手动升降档都能感受到直六缸双涡轮引擎绝美的起伏音频。 X3 M Competition(X3 M雷霆版)和X4 M Competition(X4 M雷霆版)在原有基础上进一步调教,最大输出功率提升30匹,达到510匹,0-100公里/小时的加速时间进一步缩短0.1秒达到4.1秒。只要选配外观和空气动力套装,极速可达285km/h。

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X4 M 雷霆版,悬挂结构设计相同,但连杆等换上轻量化的铝合金,减震筒也改由M Power调校的电子悬挂,可以明显感受到Comfort、Sport跟Sport+之间的阻尼差异,X4 M40i的单阻尼硬度,大约介于Sport的回馈感之间,而M Competition雷霆版除了这些优势外,后轴拥有M主动式电子限滑差速器,可以主动调整后轮滑差,只要按下方向盘两侧的MDM快捷键,可以迅速进入战斗模式,以4WD Sport的状态下,循迹系统会自动关闭,而先进的M xDrive在一般状态下会以前轮40%、后轮60%的状态运行,极限状态下能够100%将动力传至前轴或后轴,因此在连续弯道行驶时,还会感觉车尾略微外摆,除了兼具驾驶乐趣外,超高的极限,让过弯的犀利度大增,也难怪原厂设计师们表示,X4 M雷霆版本在赛道的表现并不亚于M3!当然,这款车毕竟是SAC,尽管重心低,但悬挂行程还是较M3长,剧烈驾驶时的侧倾会更明显。但除此之外,出入弯道的犀利度或者再加速的性能,的确都不亚于M3,会让人沉浸在全油门加速,接着重踩刹车及不断升降档的节奏当中,而优异的电子悬挂也会配合前255/40ZR19、后265/40ZR19的米其林 Pilot Sport 4 S轮胎,发挥优异的贴地性,让人安心地享受高性能!

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偶尔有人会问起,什么样的人会买X3/X4M 雷霆版?思考之下,我认为对性能有着强烈需求,同时又希望兼顾家庭实用性能的潜在用户,他可能是个好爸爸,并且很顾家的男人!X3/X4 M Competition雷霆版的性能很棒,给人的感觉激情四射,更重要的是拥有贴地性及操控感很强的底盘。在宝马的M系列雷霆版中, M3、M4又都搭载了高性能的 S58 双涡轮增压直6发动机,这样一辆车既能拥有赛道的兴奋,又可以享受家庭幸福感。这样的车型,怎能不让人心动呢?